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一个“杠精”的自我修养:从口水战中走出的车企新联盟

时间:2020-01-09

2018年11月15日,广州车展正式开幕前一天,长城汽车总裁王凤英和吉利控股集团总裁安志明紧紧握在一起,成为2018年汽车业最引人注目的一幕。同一天,长城和吉利发表联合声明,就“黑色公关事件”达成和解,之后两家公司陷入了激烈的争斗。没人想到一场激烈的战斗会以如此戏剧性的方式结束,就好像什么都没发生过一样。今天,站在2019年的台阶上回首往事,这仍然是一次有意义的握手。

故事的开始是由一个激动人心的微信截图触发的,截图显示“吉利汽车雇佣在线水兵羞辱长城汽车”。这张截图是长城汽车于2018年10月18日在公共频道上曝光的。一块石头激起了一场风暴。吉利汽车很快发表声明驳斥这是谣言,称这是对其自身的严重诽谤。就这样,中国两家最有影响力的独立品牌汽车公司围绕“互联网黑色公共关系”展开了一场持续了一个月的迅速升级的口水战。

我相信,对于长城汽车董事长魏建军来说,不管花多长时间回顾,这都不是他希望发生的事情,而是对于中国独立的汽车行业来说,这是一个值得纪念的里程碑事件。在整个事件中,长城汽车以“正义之人”的形象对吉利发起了各种尖锐的反击,并引发了奇瑞汽车等企业的公众反应和支持。最后,八家中国汽车企业在上海发起了“中国汽车行业自律联盟”。

吉利的表现“非凡”。在“自我证明清白”的艰难过程中,吉利首先进行了内部自查,由吉利控股集团董事长李书福亲自召集。结果显示吉利没有自己的问题。然后吉利宣布警方逮捕了一名造谣者,这意味着“吉利邀请水军”遭到恶意诽谤。然而,随着长城等8家企业发起的“中国汽车行业自律联盟”的成立,不以面子为荣的吉利将长城告上法庭,控告长城诽谤其业务。这应该是中国独立品牌汽车公司第一次诉诸法庭。在此之前,中国汽车公司之间的诉讼与大川剽窃、侵权和拖欠货款有关。

然而,逆转似乎发生在一夜之间。原告和被告突然停止了争吵,在法庭能找出谁是谁非之前和解了。没有人知道办案法官的心理阴影有多大,就像没有人知道“黑色公关事件”的真相一样。

但这件事已经成为中国自主汽车品牌竞争生态的一个全新分水岭。此后,网络上独立品牌之间恶意涂抹的现象确实少了很多,品牌竞争的整体环境正在健康发展。中国独立汽车公司的两位领导人长城汽车和吉利汽车已经就他们的观点达成一致。在一份联合声明中,双方表示:“最好在事情发展的过程中保持关注。”中国成为一个强大的汽车国家的梦想的伟大旅程是漫长而艰难的。我们将团结一切能够团结起来的力量来理解这一重要原则并沿着这条道路前进。始终以用户为核心,以质量赢得市场,以口碑打造品牌,回报用户和社会各界的爱。”

此后,中国自主汽车品牌甚至掀起了抱团发展的小热潮,其中以“杠杆”形象展示人们的长城汽车(Great Wall Motor)的动作最具代表性。2018年12月10日,长城旗下的高端SUV品牌WEY举行了二周年庆典仪式。中国汽车工业的五位最高领导人王传福、李书福、朱延锋、徐和谊和徐留平通过大屏幕向WEY致以最美好的祝愿。业内人士将这一幕解读为中国汽车巨头空前团结的象征。

事实上,这是魏建军2018年走访大企业和一系列“与联恒联合”的结果。此时,魏建军已经成为中国汽车工业的“领导者”我期待与所有决心向上突破的优秀中国品牌携手合作,让更多的中国人能够使用中国汽车,也让更多的中国汽车能够

事实上,在过去的两年里,独立品牌之间的合作确实有所增加。一汽、东风、长安三家中央企业之间不仅成立了T3旅行社,比亚迪还分别与长城、长安合资成立了电池公司。

今天,汽车工业在市场上正面临一个严冬。新旧汽车制造商正处于激烈的对抗中。剧烈的变化足以让独立品牌意识到合作共赢的必要性。然而,对于独立品牌联盟或合作项目能在多大程度上给中国汽车工业带来好处,业界仍有疑问。毕竟,多年来独立品牌之间的合作很少成功。无论是长安、BAIC、广汽等主要汽车集团为推动“大自主”业务而进行的公司并购重组,还是东风对付琪集团的重组、广汽与奇瑞的合作等事宜,都以死胡同告终。

不同的是,以前独立的品牌合作背后有更多的管理权力,但现在品牌自发地联合起来应对行业的变化,这更接近商业行为。从这个角度来看,这是中国汽车工业的一大进步。从舌战中发展起来的友谊能否持久,也将在未来得到证明。

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