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奥迪的翻身之作!3.0T四驱500牛·米,无框溜背造型,要和谁抢饭吃

时间:2019-09-28

原车信息2019.9.4我要分享

尽管奥迪Q8的全球发布已经在去年6月,但实际上,这是我第一次看到奥迪Q8的真车,但它是在今年4月的上海车展上。我仍然记得,奥迪Q8放在奥迪展位的最左侧。即使只是处于首次亮相阶段,它的Q系列旗舰车型的身份和酷炫的外形仍然吸引了无数人的注意。当然在其中。还包括我。当我离开平台时,我不禁要问:Q8似乎在提高奥迪的品牌形象,还是只是为了与梅赛德斯奔驰GLE Coupe和宝马X6竞争?这个问题当时困扰着我。

直到最近,新车信息媒体还收到了奥迪Q8的测试邀请。由于对奥迪Q8的种种好奇和猜忌,我来到了宁夏,内蒙古和甘肃省交界处的中卫市,与奥迪Q8一起开了一段。亲密的旅程。

长期佩戴,设计有趣吗?

再次看到奥迪Q8,让我感到“陌生”,并准确地说应该是“新鲜”。由于常年与各种新车打交道,大多数暴露于互联网,新车并正式发布的新车,当它们出现在我面前时,新鲜度早就消失了。

但是,该规则不再适用于奥迪Q8。严格来说,我仔细观察了四月份在上海的这款奥迪Q8。几个月后,我再次观看了。仍然不能不说一种兴奋,甚至有一种感觉,网上约会终于出来了。最重要的是,它似乎比上次要好。

奥迪Q8被设计为最重要的。首先是它的车身形状,奥迪Q8使用与兰博基尼相似的双门跑车风格,而后仰式风格使其能够表达豪华双门跑车SUV的气质。与传统的老式SUV车型相比,这种跨界设计更加个性化,更受年轻消费者的欢迎。

其次,这款奥迪Q8旨在改进细节。四门无框门,具有出色视觉效果的所有灯具以及精致的八角形中网使这款奥迪Q8看起来非常具有精神。换句话说,奥迪Q8的这种精神是奥迪家族下其他Q系列SUV所无法比拟的。因此,如果您真的可以看一看奥迪Q8的真实汽车,那就回头看看奥迪Q7。我相信“ Q8是Q7 Coupe版本”一词在您之后会立即中断。

但是,如果您真的想说奥迪Q8之类的东西,并非不是没有,它也与MLB evo平台上的Q8兰博基尼Urus一样。这种相似之处更多地在于设计的魅力。当您打开门时,尽管您当前正在使用的是当前的奥迪室内设计语言,但实际上,仍然可以找到兰博基尼Urus的许多设计元素,例如,如果您仅查看带有控制按钮的后出口,几乎不可能说出是奥迪Q8还是兰博基尼Urus这样的设计,谁敢否认它与Urus的“近亲”的关系?但是无论如何,这最终就是奥迪,怎么说奥迪车主只要进入车内就可以找到品牌物品。

强大的力量,充满乐趣的控制力

虽然我不是“奥迪粉”,但由于种种原因,我在不同时期开了很多奥迪产品。他们都给了我类似的驾驶经验。用很多网友的话说:“奥迪的车很轻很舒服,但是路感不太清楚,调节太电子了,转向感甚至是玩模拟赛车游戏的感觉。”对于这个评价,我个人表示赞同。带着这个问题,我选择了奥迪Q8的主驾。在我开始之前,我唯一的期望是形状设计是独一无二的,驾驶体验会有很大的不同吗?

事实告诉我奥迪Q8做到了。总的来说,奥迪Q8的驾驶体验近乎完美。当然,作为豪华品牌的旗舰产品,拥有最佳驾驶体验是合理的。但我想说的是,奥迪Q8的驾驶体验与其定位非常匹配。首先是动力方面,这次我测试的车型是一台3.0T发动机,最大功率250kw,最大扭矩500nm,并且配备了48V的灯光混合系统,配合8速手自一体变速箱,每百公里的加速时间为6.2s。熟悉奥迪的朋友并不陌生。这款动力总成奥迪旗舰轿车A8L大功率版也是如此。因此,基本的移位逻辑和平滑性不值得挑选。毕竟,这一水平,做到这一点只能视为基础。

最重要的是奥迪Q8的方向感。奥迪Q8的悬架采用三连杆铝合金独立悬架。此设计基于双叉悬架。当轮胎上下移动时,可以相应地改变前束角。这样做的好处是奥迪Q8适应能力更强,转向手感更好。再加上奥迪的quattro全时四轮驱动系统,这款Q8将把操控提升到一个更高的水平。总的来说,奥迪Q8保证拥有最好的驾驶体验,而且它比其他车型拥有更多的运动特性,至少在触感方面。

哦,是的,忘了说,奥迪Q8还配备了自适应空气悬架系统。驾驶员可以调节舒适、自动、动态和越野四种模式。在越野模式下,奥迪Q8最高可以提升90mm,并且在160km/h或更高的速度下,如果放置动态模式,车身将比正常情况下低40mm。这个调整范围基本上可以让Q8应付前面的大部分路况。

最后要说的是隔音。如上所述,这款奥迪Q8采用了与兰博基尼Urus相同的无框门设计。根据物理特性,无框门特别是高速时,其噪声必然大于普通门。但事实上,即使在高速行驶时,其内部的噪音水平也与普通SUV车型没有什么不同,它依然达到顶级豪华SUV的水平,这不仅让所有内部人士感到意外。最后,大家对这款奥迪Q8的驾驶体验和乘坐舒适性的结论是:有钱就好!

结论:在试驾奥迪Q8之后,我最初的两个问题早已消失。首先,奥迪Q8的存在不仅仅是为了争夺梅赛德斯-奔驰GLE Coupe和宝马X6,而是事实上,奥迪Q8的技术水平仍必须超越这两个竞争对手。其次,无论是动态性能还是静态水平,奥迪Q8的综合水平都与自己的奥迪Q7完全不同,因此我不同意Q7 + 1=Q8的结论。我认为,这款奥迪Q8更像是一辆“兰博基尼乌鲁斯”,在各个方面都受到了限制。它是豪华,高档但有趣的。如果您必须为此寻找对手,那么新推出的Cayenne Coupe会更合适,您认为呢?

本文是第一作者的原创文章,未经授权不得复制。

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尽管奥迪Q8的全球发布已经在去年6月,但实际上,这是我第一次看到奥迪Q8的真车,但它是在今年4月的上海车展上。我仍然记得,奥迪Q8放在奥迪展位的最左侧。即使只是处于首次亮相阶段,它的Q系列旗舰车型的身份和酷炫的外形仍然吸引了无数人的注意。当然在其中。还包括我。当我离开平台时,我不禁要问:Q8似乎在提高奥迪的品牌形象,还是只是为了与梅赛德斯奔驰GLE Coupe和宝马X6竞争?这个问题当时困扰着我。

直到最近,新车信息媒体还收到了奥迪Q8的测试邀请。由于对奥迪Q8的种种好奇和猜忌,我来到了宁夏,内蒙古和甘肃省交界处的中卫市,与奥迪Q8一起开了一段。亲密的旅程。

长期佩戴,设计有趣吗?

再次看到奥迪Q8,让我感到“陌生”,并准确地说应该是“新鲜”。由于常年与各种新车打交道,大多数暴露于互联网,新车并正式发布的新车,当它们出现在我面前时,新鲜度早就消失了。

但是,该规则不再适用于奥迪Q8。严格来说,我仔细观察了四月份在上海的这款奥迪Q8。几个月后,我再次观看了。仍然不能不说一种兴奋,甚至有一种感觉,网上约会终于出来了。最重要的是,它似乎比上次要好。

奥迪Q8被设计为最重要的。首先是它的车身形状,奥迪Q8使用与兰博基尼相似的双门跑车风格,而后仰式风格使其能够表达豪华双门跑车SUV的气质。与传统的老式SUV车型相比,这种跨界设计更加个性化,更受年轻消费者的欢迎。

其次,这款奥迪Q8旨在改进细节。四门无框门,具有出色视觉效果的所有灯具以及精致的八角形中网使这款奥迪Q8看起来非常具有精神。换句话说,奥迪Q8的这种精神是奥迪家族下其他Q系列SUV所无法比拟的。因此,如果您真的可以看一看奥迪Q8的真实汽车,那就回头看看奥迪Q7。我相信“ Q8是Q7 Coupe版本”一词在您之后会立即中断。

但是,如果您真的想说奥迪Q8之类的东西,并非不是没有,它也与MLB evo平台上的Q8兰博基尼Urus一样。这种相似之处更多地在于设计的魅力。当您打开门时,尽管您当前正在使用的是当前的奥迪室内设计语言,但实际上,仍然可以找到兰博基尼Urus的许多设计元素,例如,如果您仅查看带有控制按钮的后出口,几乎不可能说出是奥迪Q8还是兰博基尼Urus这样的设计,谁敢否认它与Urus的“近亲”的关系?但是无论如何,这最终就是奥迪,怎么说奥迪车主只要进入车内就可以找到品牌物品。

强大的力量,充满乐趣的控制力

虽然我不是“奥迪粉”,但由于种种原因,我在不同时期开了许多奥迪产品。他们都给了我类似的驾驶体验。用许多网民的话来说:“奥迪的汽车轻巧舒适,但道路感觉并不清晰,调整太电子化了,转向感觉甚至是玩模拟赛车的感觉。”对于此评估,我个人同意。带着这个问题,我驾驶了奥迪Q8的主要动力。在我开始之前,我唯一的期望是形状设计是独一无二的,驾驶体验会显着不同吗?

事实告诉我,奥迪Q8做到了。总体而言,奥迪Q8的驾驶体验几乎是完美的。当然,作为奢侈品牌的旗舰产品,拥有最佳的驾驶体验是合理的。但是我想说的是,奥迪Q8的驾驶体验与它的定位非常匹配。首先,功率,这次我测试的模型是3.0T发动机,最大功率为250 kW,最大扭矩为500 Nm,并配备48V灯光混合系统,配以8速手动-one变速箱每100公里的加速时间为6.2s。熟悉奥迪的朋友并不陌生。这个动力总成奥迪的旗舰轿车A8L大功率版本是相同的。因此,基本的换挡逻辑和平滑度不值得一提。毕竟,这个水平,只能作为基础。

重要的是奥迪Q8的转向感。奥迪Q8的悬架使用三连杆铝制独立悬架。此设计基于双叉悬挂。当轮胎上下移动时,可以相应地更改前束角。这样做的好处是,奥迪Q8更具适应性,并具有更好的转向感。搭配奥迪的Quattro全时四轮驱动系统,这款Q8将把控制提升到一个更高的水平。总体而言,奥迪Q8保证具有最佳的驾驶体验,并且至少在触感方面比其他车型具有更多的运动性能。

哦,是的,忘了说了,奥迪Q8还配备了自适应空气悬架系统。驾驶员可以调节四种舒适模式:自动,动态和越野。在越野模式下,奥迪Q8最高可以举升90毫米,并以160 km/h或更高的速度举升,如果设置了动态模式,车身将比正常情况下低40毫米。这个调整范围基本上使Q8能够应对它前面的大多数路况。

最后要说的是隔音。如上所述,这款奥迪Q8采用了与兰博基尼Urus相同的无框门设计。根据物理特性,无框门特别是高速时,其噪声必然大于普通门。但事实上,即使在高速行驶时,其内部的噪音水平也与普通SUV车型没有什么不同,它依然达到顶级豪华SUV的水平,这不仅让所有内部人士感到意外。最后,大家对这款奥迪Q8的驾驶体验和乘坐舒适性的结论是:有钱就好!

结论:奥迪Q8试驾后,我原来的两个问题早已消失。首先,奥迪Q8的存在并不仅仅是为了争夺奔驰GLE Coupe和宝马X6,事实上,奥迪Q8的技术还必须超越这两个竞争对手。其次,无论是动力性能还是静态水平,奥迪Q8的综合水平都完全不同于自己的奥迪Q7,所以我不同意Q7+1=Q8的结论。在我看来,这款奥迪Q8更像是一款“兰博基尼乌鲁斯”,在各方面都比较克制。豪华高档又有意思。如果一定要找对手的话,新推出的卡宴轿跑会比较合适,你怎么看?

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