您的位置:首页 > 热点专题

上汽总裁王晓秋:车市寒流已到,自主品牌更需硬核实力站稳脚

时间:2019-09-22

Titanium media 2天前我要分享

国家工商总局局长兼党委书记:王小秋

。根据各种数据的统计,无论是自有品牌还是合资品牌,目前的情况都与宏观经济,国家6标准和新能源补贴等综合因素密切相关。

在这样的汽车市场环境中,各种汽车公司都采取了非常快速的反应,无论是降价还是频繁的迭代车型,仍在市场上销售游戏。然而,汽车本身的研发并没有特别的亮点,而整体市场缺乏刺激已经逐渐降低了对新产品的期望。

进入2019年后,上汽乘用车未能避开行业萎缩期的洗礼。市场销售急剧转变。 1 - 7月累计销售量为363,700台,同比下降10.66%。

在这样一个多事的秋天,王小秋被任命为上汽集团新任总裁。作为一家以技术为基础的蒸汽客车,王秋秋的先驱拥有非常扎实的技术基础和务实的工作作风,他是年度“荣威先锋”和“产品大师”,他丰富的经验使其成为更了解SAIC的优势和问题。

不久前,在荣威RX5 Max技术交流会上,王小秋上任后接受了首次媒体采访。对于冷市场的问题,他并没有回避说:“上汽集团的市场份额不能丢失。这是我们必须坚持的。如果市场份额低,就意味着失去头寸。”/p>

市场很重要,但你需要与硬核产品站稳脚跟

“不要忘记最初的心,记住任务”,这两句在王小秋的回答中多次出现。与专注于营销和营销的“负责人”相比,王小秋仍然是以产品为导向的领导者。

在中国自有品牌中,有许多汽车公司可以做硬件,但底层架构软件很难做到。几乎无法控制软件校准和变速箱,发动机以及硬件和软件的独立开发。合资企业直接从外方转让,无需开发。大多数自主品牌都是硬件来适应控制系统。

关于外界对国家工商总局自身研发能力的疑虑,王小秋还表示:“很多人对30年的合资合作持怀疑态度。中国自主品牌是否学到新东西并取得了进展?事实上,这个答案是肯定的,自主品牌。我也在产品上取得了自己的成就“

为此,他还举了一个荣威的例子。荣威i5上的180 CVT无级变速器是一款完全自主研发的变速箱。在以前的国产车型中使用的DCT变速箱,控制器的所有硬件和软件必须是博世,ZF等。

然而,上汽荣威从180 CVT开始。所有硬件和软件以及底层架构都是独立开发的。之后,荣威i5的180 CVT使用了超过100,000个单位,没有问题。

从明年开始,上汽荣威将推出新一代动力系统,从发动机的EMS到变速箱的TCU。所有这些都将独立开发。明年的产品将在功率上有很大的提升,解决所有以前的自主品牌。障碍是变速箱软件和硬件的结合,以及软件架构的发展。

在这次采访中,王小秋非常重视荣威刚刚宣布的RX5 Max。他自己认为“荣威RX5 MAX是乘用车公司或上汽集团技术创新之路的代表产品。这是一种质量,设计可以真正与合资模式竞争。“

对于荣威RX5 Max的研发,上汽荣威采用了硬核和“新四”的三个新标准,即硬核质量,硬核性能,硬核智能,“新”。四个现代化主要体现在智能驾驶舱,智能驾驶等方面。

事实上,虽然荣威RX5 Max被命名为RX5,但它不是RX5的一个分支,而是一个更高位置的乘用车。在上汽荣威车型中,荣威RX5 Max最初参与合资公司的20万级SUV的生产,质量和功能性竞争。

“新思华”已被海外市场认可,订单继续增加

上汽集团副总裁,上汽乘用车公司总经理,技术中心主任:杨晓东

“SAIC吸引了超过200万海外粉丝,在泰国有近2000个新能源订单,在英国有2,000个订单。今天,来自海外市场的订单正在增加,我们正在增加我们的产能以确保充足的供应。“/p>

在谈到SAIC 2019年的销售目标时,副总裁杨晓东向Titan Media透露了上述数据。面对中国汽车市场的寒冷,上汽集团在海上仍然充满活力,特别是新能源汽车进入欧洲,得到了许多国家和用户的认可。

目前,上汽集团在电动汽车等大型企业领域已有两年的领先优势,而这次也宣布了明年的新计划。

到2020年,将有2-3个新型号的MG(目前上汽集团仅退出MG品牌)进入欧洲市场,巡航范围将涵盖350,450,500,600公里和其他不同的需求。

至于海外市场,杨晓东表示:“上汽集团将提高新能源汽车的落地速度。通过上汽的“新四个现代化”战略,它将赢得中国以外的市场,如印度,它不使用阿里泽布拉的操作系统,但与其他操作系统,年轻的印度人也很高兴。接受我们的智能化。

0×2520个

截至2019年7月,上汽的电气化和智能网络产品已进入泰国。今后,上汽将继续加快智能产品在欧洲、东盟和新加坡市场的落地。

杨晓东表示,上汽今年的出口目标是10万,到2020年在印度的出口目标将增加到20万甚至更高。随着其他市场的快速发展,集团内汽车产品出口比例将达到30%-50%甚至更高。

作为中国老牌汽车的自主品牌,上汽集团在多年的发展中积累了大量的生产和研发经验。在互联互通新变化的推动下,荣威等品牌可以更新更智能的配置。

同时,电气化、网络化、智能化、共享化的发展,不仅赢得了越来越多的中国年轻用户的青睐。在国际市场上,消费者对其越来越重视。对于国内市场的成功,无疑是上汽加快发展海外市场的试金石。

几天后,荣威RX5 Max将正式宣布其销售价格。您是否期待着这一承载上汽和荣威品牌诸多期望的核心产品?钛媒体会继续关注它,就像朋友们可以观望一样。(钛媒体、摄影、作者/新西兰语)

收集报告投诉

0×251C

上汽集团董事长、党委副书记:王小秋

。根据各种数据的统计,无论是自有品牌还是合资品牌,目前的情况都与宏观经济,国家6标准和新能源补贴等综合因素密切相关。

在这样的汽车市场环境中,各种汽车公司都采取了非常快速的反应,无论是降价还是频繁的迭代车型,仍在市场上销售游戏。然而,汽车本身的研发并没有特别的亮点,而整体市场缺乏刺激已经逐渐降低了对新产品的期望。

进入2019年后,上汽乘用车未能避开行业萎缩期的洗礼。市场销售急剧转变。 1 - 7月累计销售量为363,700台,同比下降10.66%。

在这样一个多事的秋天,王小秋被任命为上汽集团新任总裁。作为一家以技术为基础的蒸汽客车,王秋秋的先驱拥有非常扎实的技术基础和务实的工作作风,他是年度“荣威先锋”和“产品大师”,他丰富的经验使其成为更了解SAIC的优势和问题。

不久前,在荣威RX5 Max技术交流会上,王小秋上任后接受了首次媒体采访。对于冷市场的问题,他并没有回避说:“上汽集团的市场份额不能丢失。这是我们必须坚持的。如果市场份额低,就意味着失去头寸。”/p>

市场很重要,但你需要与硬核产品站稳脚跟

“不要忘记最初的心,记住任务”,这两句在王小秋的回答中多次出现。与专注于营销和营销的“负责人”相比,王小秋仍然是以产品为导向的领导者。

在中国自有品牌中,有许多汽车公司可以做硬件,但底层架构软件很难做到。几乎无法控制软件校准和变速箱,发动机以及硬件和软件的独立开发。合资企业直接从外方转让,无需开发。大多数自主品牌都是硬件来适应控制系统。

关于外界对国家工商总局自身研发能力的疑虑,王小秋还表示:“很多人对30年的合资合作持怀疑态度。中国自主品牌是否学到新东西并取得了进展?事实上,这个答案是肯定的,自主品牌。我也在产品上取得了自己的成就“

为此,他还举了一个荣威的例子。荣威i5上的180 CVT无级变速器是一款完全自主研发的变速箱。在以前的国产车型中使用的DCT变速箱,控制器的所有硬件和软件必须是博世,ZF等。

然而,上汽荣威从180 CVT开始。所有硬件和软件以及底层架构都是独立开发的。之后,荣威i5的180 CVT使用了超过100,000个单位,没有问题。

从明年开始,上汽荣威将推出新一代动力系统,从发动机的EMS到变速箱的TCU。所有这些都将独立开发。明年的产品将在功率上有很大的提升,解决所有以前的自主品牌。障碍是变速箱软件和硬件的结合,以及软件架构的发展。

在这次采访中,王小秋非常重视荣威刚刚宣布的RX5 Max。他自己认为“荣威RX5 MAX是乘用车公司或上汽集团技术创新之路的代表产品。这是一种质量,设计可以真正与合资模式竞争。“

对于荣威RX5 Max的研发,上汽荣威采用了硬核和“新四”的三个新标准,即硬核质量,硬核性能,硬核智能,“新”。四个现代化主要体现在智能驾驶舱,智能驾驶等方面。

事实上,虽然荣威RX5 Max被命名为RX5,但它不是RX5的一个分支,而是一个更高位置的乘用车。在上汽荣威车型中,荣威RX5 Max最初参与合资公司的20万级SUV的生产,质量和功能性竞争。

“新思华”已被海外市场认可,订单继续增加

上汽集团副总裁,上汽乘用车公司总经理,技术中心主任:杨晓东

“SAIC吸引了超过200万海外粉丝,在泰国有近2000个新能源订单,在英国有2,000个订单。今天,来自海外市场的订单正在增加,我们正在增加我们的产能以确保充足的供应。“/p>

在谈到SAIC 2019年的销售目标时,副总裁杨晓东向Titan Media透露了上述数据。面对中国汽车市场的寒冷,上汽集团在海上仍然充满活力,特别是新能源汽车进入欧洲,得到了许多国家和用户的认可。

目前,上汽集团在电动汽车等大型企业领域已有两年的领先优势,而这次也宣布了明年的新计划。

到2020年,将有2-3个新型号的MG(目前上汽集团仅退出MG品牌)进入欧洲市场,巡航范围将涵盖350,450,500,600公里和其他不同的需求。

至于海外市场,杨晓东表示:“上汽集团将提高新能源汽车的着陆速度。通过国家工商总局的”新四大现代化“战略,它将赢得中国以外的市场,如印度,不使用阿里Zebra的操作系统,但与其他操作系统一样,年轻的印度人也很高兴。接受我们的智能化。

截至2019年7月,上汽的电气化和智能网络产品已进入泰国。未来,SAIC将继续加速智能产品在欧洲,东盟和新加坡市场的登陆。

据杨晓东介绍,上汽今年的出口目标是10万辆,到2020年他们在印度的目标将增加到20万甚至更高。随着其他市场的快速发展,出口汽车产品的比例将在集团内达到30%-50%甚至更高。

作为中国老牌汽车的独立品牌,上汽集团在多年的发展中积累了大量的生产和研发经验。在互联互通的新变化推动下,荣威等品牌可以通过更智能的配置进行更新。

与此同时,电气化,网络化,智能化和共享的发展不仅赢得了越来越多的中国年轻用户的青睐。消费者在国际市场上越来越关注它。对于国内市场的成功,无疑是帮助上汽加快国外市场发展的试金石。

几天后,荣威RX5 Max将正式公布其售价。您是否期待这款具有SAIC&荣威品牌许多期望的硬核产品?钛媒体将继续关注它,喜欢的朋友可以拭目以待。 (钛媒体,摄影,作者/Kiwi)

188体育竞技平台

  • 友情链接:
  • 虎亭新闻网 版权所有© www.friv9x.com 技术支持:虎亭新闻网| 网站地图