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上市一年才卖131台,这款国产超跑估计黄了

时间:2019-09-21

我想分享两天前的原始汽车车间

威莱没有未来,也没有未来。

用这句话概括国内两股最强大的新生力量,一点也不夸张。

由于多起自燃事件,已经量产的第一个全新汽车品牌威来汽车不得不召回4000多辆新车,这一数字几乎是威来汽车品牌今年总销量的一半。被贴上质量低劣的标签,威来的口碑也随之下降,销量大幅下滑,资金短缺等一系列因素,在当前和未来造成了不少危机。

未来汽车是国内首个推出量产纯电动超级跑车的品牌。可以说承载着中超的梦想。

作为未来汽车推出的首款量产车,K50仅用了整整一年的时间,在这一年里,未来的K50并不乐观,甚至不容乐观。从上市到现在,前景看好的K50共售出131台,未来并没有真正看到任何未来。

超跑一直是国产品牌的短板,不仅因为我们没有强大的内燃机,更因为超跑的设计极其复杂,还需要深层次的支撑。想想当年的美洲豹,就是吉利的黑色历史。

不过,未来K50的设计非常抢眼。毕竟,未来汽车的背景是长城华冠。在早期,它已经是一个第三方设计公司专门服务原始设备制造商。它有非常丰富的经验,所以这是他们的优势。K50的整体外观也具有超跑车型独有的流畅、大胆和激进的品质。低调的车身,宽大平坦的车身,巨大的前后通风口,扰流器等,比例恰到好处。K50的外观不错。

此外,作为一款超级跑车车型,K50采用全铝车身框架,并在各个地方覆盖碳纤维材料,不仅减轻了车的重量,而且实现了轻量化设计,同时也使车身更强大,更强大。车辆安全,除了更激烈的运动气氛。

然而,与外观相比,K50的内饰有一些结束的感觉。中间的大屏幕足以显示其新能量的身份。仪表板也被矩形屏幕取代。中控台没有复杂的设计。对于超级跑车来说,它有点过于严格。没什么新鲜的。

唯一值得注意的是碳纤维牌匾,皮革和Alcantara材料的组合,以及一体式座椅的外观,使内饰运动稍强。

K50的未来绝对不便宜,即使经过补贴,价格仍然高达686,800元,但其表现并不像预期的那么强劲。

K50的前后双电机最大功率仅为435马力,零追踪加速时间为4.6秒。如果你只看数据,它实际上是好的。但作为超级跑车型,K50显然令人失望。毕竟,比亚迪的SUV Tang EV顶级版可以实现4.4S破100加速。虽然加速不是超级跑步的全部,但它也是一个重要的衡量标准。

至于电池寿命,K50的表现也很一般,工业和信息化部给出了380KM的稳固范围,实际驾驶肯定会打一些折扣。

可以合理地说,价格接近70万的国产汽车必须配置丰富。毕竟,强度不够,并且要使用配置,但此规则不适用于K50。

更加先进的配置,除了中间的大屏幕和互联系统,K50还配备了线路辅助和360度全景图像系统,车道偏离警告,车道保持辅助,以及当前的主流驱动程序援助系统不是。但是,K50配备了一个完整的电动门。

对于未来汽车的两位联合创始人而言,纯电动汽车肯定是未来的必然趋势,因此他们致力于开创未来。这种判断没有错。未来的K50是国内首个量产的电动超级跑车,而且噱头也很好。不幸的是,在高定价的情况下,K50没有强大的产品支持。

事实上,这款车最早于2010年开始孵化。经过四年的研发,它于2014年首次展出。后来,经过四年的四年修改,它于2018年正式推出。经过8年的发展。努力程度只能做到这一点?销量不难理解,而且只是国产车。购买它需要70万美元,宝马M2? M3?奥迪RS3? RS5这些性能车不够快,控制不够好,品牌不够硬?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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维莱没有前途,未来也没有未来。

用这句话概括该国两个最强大的新势力可以毫不夸张。

第一个全新的汽车品牌威莱汽车已经批量生产,由于许多自燃事件,不得不召回4000多辆新车,这个数字几乎是今年威莱汽车品牌总销量的一半。由于标签质量差,维莱的口碑也有所下降,销售额急剧下降,资金短缺等一系列因素在现在和未来都引发了很多危机。

未来的汽车是国内首个推出量产纯电动超级跑车的品牌。可以说是中国超跑的梦想。

K50是未来汽车推出的第一款量产车,仅用了整整一年,而在未来一年中,未来的K50并不乐观甚至黯淡。从推出到现在,有前途的K50共售出131个单位,未来并未真正看到任何未来。

超级跑步一直是国内品牌的短板,不仅因为我们没有强大的内燃机,而且由于超级跑步的极其复杂的设计,它还需要深厚的支持。想想今年的美豹,它是吉利的黑人历史。

然而,未来K50的设计非常抢眼。毕竟,未来汽车的背景是长城华冠。在早期,它一直是一家专门从事服务OEM的第三方设计公司。它有非常丰富的经验,所以这是他们的优势。 K50的整体外观还具有超级跑步车型独特的流畅,大胆和激进的品质。低调的车身,宽大而扁平的车身,巨大的前后通风口,扰流板等,恰到好处的比例。 K50的前景很好看。

此外,作为一款超级跑车车型,K50采用全铝车身框架,并在各个地方覆盖碳纤维材料,不仅减轻了车的重量,而且实现了轻量化设计,同时也使车身更强大,更强大。车辆安全,除了更激烈的运动气氛。

然而,与外观相比,K50的内饰有一些结束的感觉。中间的大屏幕足以显示其新能量的身份。仪表板也被矩形屏幕取代。中控台没有复杂的设计。对于超级跑车来说,它有点过于严格。没什么新鲜的。

唯一值得注意的是碳纤维牌匾,皮革和Alcantara材料的组合,以及一体式座椅的外观,使内饰运动稍强。

K50的未来绝对不便宜,即使经过补贴,价格仍然高达686,800元,但其表现并不像预期的那么强劲。

K50的前后双电机最大功率仅为435马力,零追踪加速时间为4.6秒。如果你只看数据,它实际上是好的。但作为超级跑车型,K50显然令人失望。毕竟,比亚迪的SUV Tang EV顶级版可以实现4.4S破100加速。虽然加速不是超级跑步的全部,但它也是一个重要的衡量标准。

至于电池寿命,K50的表现也很一般,工业和信息化部给出了380KM的稳固范围,实际驾驶肯定会打一些折扣。

可以合理地说,价格接近70万的国产汽车必须配置丰富。毕竟,强度不够,并且要使用配置,但此规则不适用于K50。

更加先进的配置,除了中间的大屏幕和互联系统,K50还配备了线路辅助和360度全景图像系统,车道偏离警告,车道保持辅助,以及当前的主流驱动程序援助系统不是。但是,K50配备了一个完整的电动门。

对于未来汽车的两位联合创始人而言,纯电动汽车肯定是未来的必然趋势,因此他们致力于开创未来。这种判断没有错。未来的K50是国内首个量产的电动超级跑车,而且噱头也很好。不幸的是,在高定价的情况下,K50没有强大的产品支持。

事实上,这款车最早于2010年开始孵化。经过四年的研发,它于2014年首次展出。后来,经过四年的四年修改,它于2018年正式推出。经过8年的发展。努力程度只能做到这一点?销量不难理解,而且只是国产车。购买它需要70万美元,宝马M2? M3?奥迪RS3? RS5这些性能车不够快,控制不够好,品牌不够硬?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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