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车企纷纷布局共享出行 市场集中化格局难撼动

时间:2020-01-25

车企纷纷布局共享出行 市场集中化格局难撼动_O2O_电商报

5月18日新闻,北京汽车,新泰汽车,肖鹏汽车和其他汽车制造商最近增加了他们的规模,以分享旅游领域。

北京汽车选择了三方合作模式,主要提供在线车辆。沈阳电力集团电力智星共享旅游平台目前正在举行品牌战略会议。它说,经过几个战略伙伴之间的多轮讨论,最终就共同旅行项目达成了合作。

根据合作协议,PowerSmart负责共享旅游项目的运营,北京汽车作为主机厂的合作制造商,为项目提供车源支持,豪车百惠公司负责共享旅游项目在全国市场的登陆和推广。

Dynamical Zhixing还表示,该平台将规划三、四条城市线,并通过圆点将它们连接起来,以开拓城际和城乡旅游市场。车辆运营维护采用服务外包降低成本;之后,将建立一个客户信用评级系统来评估用户使用汽车的行为。

新泰汽车独立经营,分享其旅游品牌。该公司最近完成了由重庆长寿区相关行业基金牵头的第二轮融资。据官方介绍,这一轮融资主要用于新产品研发、渠道进一步下沉,以及在其旅游品牌下推出“新电动旅游(New Electric Travel)”分销网络新业务。

新泰首席执行官在上海车展上表示,未来汽车玩家竞争的最核心领域不是产品端,而是以汽车为核心的核心资源。谁能为用户提供一套完整的出行解决方案,谁就有可能在这条长途汽车制造赛道的弯道上超车。目前,已获得全国网络在线运营许可证,以及桂安新区和成都许可证。

肖鹏也选择了自我管理模式。肖鹏旅游平台优鹏旅行社16日正式宣布,将尝试在广州经营汽车预订服务。该公司负责人表示,在试运行阶段,数百辆小鹏G3将在广州核心城区投入运营。预计7月份将覆盖整个广州,并计划在年底前推出2000多辆定制的小鹏G3s,用于在线汽车预订服务。

传统汽车公司不断进入共享旅游领域的原因主要是因为,一方面,共享旅游平台可以帮助汽车公司消化部分公司产能,缓解库存压力;另一方面,在线汽车预订的引入也将有助于汽车公司直接获得第一手驾驶数据,并对消费者需求有更深的了解。

然而,这些汽车公司仍然面临着巨大的挑战,其中最重要的是网上汽车合同市场已经是红海市场,滴滴、首汽等巨头已经占据了很大的市场份额。

根据极光大数据发布的《2019年1月网约车行业研究报告》,滴滴出行在2018年12月活到6600万,排名第一。第二大租车量是每月430万辆。排名第三的曹操专用车每月寿命为403万元。排名第四的神舟专用车每月使用寿命为238万辆。仅剩下77万元位居第五。

而滴滴等平台仍在扩张以攫取市场份额。滴滴一个月前获得威海、开封、延安等地的车牌,现在已经超过125个。美国代表团也卷土重来。最近,该公司在上海和南京推出了融合模式,并表示该公司还将在未来更多城市推出试点运营。

显然,在线汽车市场的集中度已经很高,汽车公司要想从红海市场中分得一杯羹并不容易。

[资料来源:电报作者:唐云]

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