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三亚海口征求意见稿公布海南网约车行业迎大洗牌

时间:2019-11-09

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三亚和海口网相继发布的汽车邀请地方性法规征集草案

海南网上汽车邀请行业将面临大洗牌

海南日报记者邵长春

《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》年11月10日正式发布,此前三亚也发布了汽车邀请地方性法规征集草案 海口和三亚都对私家车的转移和司机的户籍进行了限制。根据这些要求,在这两个地方运营的许多净车将达不到标准。海南的网络汽车产业将面临重大改组。

面对新政:

几家喜忧参半的公司

自2012年以来,滴滴出行、神州专车、易用车等智能出租车公司相继登陆海南,智能出租车服务在海南逐渐形成一定规模 海口和三亚是网络签约汽车数量最多的城市。据估计,仅在海口地区,该网络签约的汽车数量就已达到6000至辆,其中1000多辆处于活跃状态。因此,由两个网络引入汽车承包的当地规则也受到了最大的关注。 从两个城市发布的草案来看,内容基本相同,但三亚在轴距、排量和巡航里程方面的规定比海口略严。

针对海口和三亚发布的征求意见稿,记者询问了这两个城市的几名滴滴司机。他们都表示,他们的车辆显然不符合标准,只有最低排气容量限制。此外,许多限制,如车辆登记和户籍登记,也将把他们拒之门外。 澄迈的刘世福说,今年年初他用贷款买了一辆新车,去海口加入了网上汽车经销商大军。如果该计划按照草案的内容实施,他要么放弃驾驶在线汽车经销商,要么继续非法经营,像以前一样与执法部门碰碰运气。 滴滴出行公关部门负责人

李梅告诉记者,目前海口和三亚的租车网当地规定仍处于咨询期,平台也在与当地相关部门保持沟通。滴滴敦促地方政府在制定规则的过程中听取行业和公众的意见,让公众感受到改革的感觉,享受技术进步带来的好处,为人民提供一个更加方便、高效和顺畅的出行环境 "

在这种变化中,不仅是平台和司机感到焦虑,部分依赖平台的汽车租赁公司也感到非常尴尬。海南一家汽车租赁公司的负责人表示,该平台的司机通常只有一辆车,辞职后可以卖掉或留着自用,但公司的车可能会落入他手中。 然而,并非没有特殊情况。徐师傅的网上租车是海航集团旗下风险投资公司“小二人车”租赁的电动车。他一直密切关注海口网汽车租赁地方法规的发布。得知海口没有对电动汽车施加太多限制,但也鼓励新能源汽车,他松了一口气。

网络订票新政策实施后,传统的出租车公司和司机也发现了一种久违的轻松感。 据了解,目前海南省有7000多辆传统出租车,其中海口3000多辆,三亚2500多辆。根据交通部的相关研究,由于出租车网络的出现,出租车司机的月收入下降了约30%。然而,最近几个月,天平再次向传统出租车倾斜。

交错发展:

天涯相隔遥远。交通部副部长刘晓明在谈到网上订票改革时强调:“这项改革的根本目的是让人们开心或不开心,满意或不满意,方便或不方便。这是我们的评估标准。” "

“如果你换成更高的车辆配置,普通人通过网络买车的价格会更高吗?”据海口市民孙嘉称,自新政策公布以来,网上汽车预订优惠券的频率和数量已大幅减少。从11月1日起,滴滴每公里也从1.2元增加到1.4元,这与传统出租车的价格基本相同。“不管政策如何改变,我只关心以后能否在网上预订便宜的汽车。” “

省交通厅有关负责人告诉记者,出租车行业的改革应实行网络预订和传统出租车两种新老模式的分类管理,实行交错经营,逐步整合发展。 “传统出租车已经向政府支付了经营权,网络承包车辆的进入几乎为零。同时,大部分网络承包车辆是非营运车辆,在支付保险费率等方面比传统出租车具有优势。从这方面来看,目前双方的竞争是不公平的。 "

因此,虽然各地发布的细则赋予合格的网上租车以法律地位,但也强调近期对网上租车市场的管理应坚持优质服务、差异化管理、错位发展的原则,即传统出租车提供普遍、规范的服务。另一方面,网络出租车服务提供非巡航运营服务。其车辆档次和运价应明显高于当地主流邮轮出租车服务,为市民提供高质量、个性化的旅游服务。 也正是基于这一改革原则,神舟专用车坚持的“专业车辆和专业司机”B2C模式,在人车配置和平台服务管理技术方面,都满足了新政的要求。然而,以私家车为主、与传统出租车争夺大众出行市场份额的滴滴出行正面临转型升级的挑战。 (新华社海口11月17日电)

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