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知识帖:正确使用安全头盔有多重要

时间:2019-10-10

公安部交通安全微发布2011.9.10我要分享

2018年,全国机动车保有量达到3.27亿辆,其中摩托车保有量达到6823万辆,占机动车总数的20.86%。

相关研究表明,在涉及摩托车的道路交通事故中,头部受伤造成的死亡比例占此类事故死亡总数的75%以上。因此,正确使用摩托车乘员头盔可以大大减少对驾驶员和乘客的直接伤害。有效降低摩托车事故死亡率。

在实际使用中,下头盔不能保护头部,甚至可能由于部件的碰撞而对器官造成其他二次损害。因此,使用合格的摩托车乘员头盔是确保摩托车安全的关键。

首先,介绍摩托车乘员头盔

摩托车乘员头盔是用于减少道路交通事故中乘员头部受伤的特殊工具。头盔通常由外壳,缓冲层,舒适垫,佩戴装置,护目镜等组成,其中外壳和缓冲层是头盔吸收碰撞能量并保护头部的关键部分。受伤护目镜可以更好地保护眼睛,并且佩戴设备是否“牢固”将直接影响头盔的防护效果。

根据形状和结构,头盔有全盔和半盔两种类型。两者之间的主要区别在于保护范围不同。与半盔相比,全盔可增强对下颌的保护。根据适用对象的不同,头盔可分为A级头盔和B级头盔。 A类头盔适用于总排量为125cc或更大,全盔和半盔形状的摩托车; B类头盔适用于排量小于或等于125 cc的摩托车,其尺寸和重量均小于A类头盔,并且均为半盔。通常情况下,A级头盔比B级头盔具有更好的防护范围和防护性能。

头盔类型指示

[国家标准]:为了规范和提高摩托车乘员头盔的质量,公安部已提出并管理。该研究所负责制定产品的强制性国家标准。当前的标准版本为《摩托车乘员头盔》(GB 811-2010)。从确保乘员安全的角度出发,GB 811标准对头盔的技术要求和测试方法提出了一系列要求。

[CCC认证]:2017年10月,国家质量监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会发布了《关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》(2017年第86号),自11月起正式实施摩托车乘员头盔产品的强制性产品认证。 2017年1月1日。从2018年8月1日开始,如果摩托车乘员头盔未经CCC认证,则不得制造,销售,进口或用于其他商业活动。

摩托车乘员头盔国家标准和CCC认证规则

[质量认证]:合格的摩托车乘员头盔必须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》(GB 811-2010)中指定的认证测试,并通过相应的工厂质量保证能力审核,然后才能通过强制性产品认证。 (CCC认证)。选择头盔供应商时,摩托车制造商可以验证工厂的CCC证书和产品质量测试报告;购买头盔时,用户可以通过头盔上的“ CCC”标记来识别它,而不使用CCC认证。头盔。

三,摩托车乘员头盔的关键性能

严格的技术测试是确保头盔质量和安全的关键环节。根据《摩托车乘员头盔》(GB 811-2010)的要求,合格的摩托车乘员头盔需要通过“视觉”,“护目镜”,“刚度性能”,“碰撞能量吸收”和“穿透性”这10个项目进行测试。抵抗性”。其中,“吸力”是最重要的一种。碰撞能量性能和耐穿透性是头盔安全性能的代表指标。

[吸收碰撞能量性能]:它主要反映头盔在碰撞发生时吸收冲击能量并减少头部受伤的能力。在测试过程中,固定在头部模型(模拟人的头部)上的头盔应从规定的高度掉落,并应检查一种现象和两种技术参数。以A级头盔为例,试验后头盔外壳不应出现裂纹,碰撞后传递至头部模型的峰值加速度(代表冲击力)不应超过300G。加速度作用时间超过150克(代表有毒电击的持续时间)应小于4毫秒。

合格(左)和不合格(右)头盔碰撞测试现象

[防穿透性]:它主要反映了在遇到尖锐物体时防止头盔穿透并导致头部受伤的能力。在测试中,使用质量为3 kg,直径为25 m m,锥角为60度的钢锥从指定高度掉落(A级头盔为3 m)。进行了头盔的渗透测试。测试后,钢锥不能穿透头盔接触头部形状,头盔外壳也不会出现裂纹。测试结果如图5和图6所示。

结束语合格(左)和不合格(右)头盔的渗透性能测试结果

正确使用头盔对摩托车安全至关重要。 CCC认证只是良好产品质量的基础。对于交通参与者来说,提高他们对“自我保护”的意识更为重要。摩托车驾驶员和乘客应规定“戴头盔而不戴头盔”和“戴安全头盔”。安全意识,在驾驶“追风”时,不要忘记头部的“安全卫士”!

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2018年,全国机动车保有量达到3.27亿辆,其中摩托车保有量达到6823万辆,占机动车总数的20.86%。

相关研究表明,在涉及摩托车的道路交通事故中,头部受伤造成的死亡比例占此类事故死亡总数的75%以上。因此,正确使用摩托车乘员头盔可以大大减少对驾驶员和乘客的直接伤害。有效降低摩托车事故死亡率。

在实际使用中,下头盔不能保护头部,甚至可能由于部件的碰撞而对器官造成其他二次损害。因此,使用合格的摩托车乘员头盔是确保摩托车安全的关键。

首先,介绍摩托车乘员头盔

摩托车乘员头盔是用于减少道路交通事故中乘员头部受伤的特殊工具。头盔通常由外壳,缓冲层,舒适垫,佩戴装置,护目镜等组成,其中外壳和缓冲层是头盔吸收碰撞能量并保护头部的关键部分。受伤护目镜可以更好地保护眼睛,并且佩戴设备是否“牢固”将直接影响头盔的防护效果。

根据形状和结构,头盔有全盔和半盔两种类型。两者之间的主要区别在于保护范围不同。与半盔相比,全盔可增强对下颌的保护。根据适用对象的不同,头盔可分为A级头盔和B级头盔。 A类头盔适用于总排量为125cc或更大,全盔和半盔形状的摩托车; B类头盔适用于排量小于或等于125 cc的摩托车,其尺寸和重量均小于A类头盔,并且均为半盔。通常情况下,A级头盔比B级头盔具有更好的防护范围和防护性能。

头盔类型指示

[国家标准]:为了规范和提高摩托车乘员头盔的质量,公安部已提出并管理。该研究所负责制定产品的强制性国家标准。当前的标准版本为《摩托车乘员头盔》(GB 811-2010)。从确保乘员安全的角度出发,GB 811标准对头盔的技术要求和测试方法提出了一系列要求。

[CCC认证]:2017年10月,国家质量监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会发布了《关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》(2017年第86号),自11月起正式实施摩托车乘员头盔产品的强制性产品认证。 2017年1月1日。从2018年8月1日开始,如果摩托车乘员头盔未经CCC认证,则不得制造,销售,进口或用于其他商业活动。

摩托车乘员头盔国家标准和CCC认证规则

[质量认证]:合格的摩托车乘员头盔必须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》(GB 811-2010)中指定的认证测试,并通过相应的工厂质量保证能力审核,然后才能通过强制性产品认证。 (CCC认证)。选择头盔供应商时,摩托车制造商可以验证工厂的CCC证书和产品质量测试报告;购买头盔时,用户可以通过头盔上的“ CCC”标记来识别它,而不使用CCC认证。头盔。

三,摩托车乘员头盔的关键性能

严格的技术测试是确保头盔质量和安全的关键。根据《摩托车乘员头盔》(GB 811-2010)的要求,合格的摩托车乘员头盔需要通过“视野”,“护目镜”,“刚度性能”,“吸收碰撞”等10个项目,以检测能量性能和抗穿透性,其中“吸收能性能”和“抗穿透性”是头盔安全性能的代表指标。

[吸收碰撞能量性能]:它主要反映头盔在发生撞击时吸收撞击能量并减少对头部的伤害的能力。在测试中,有必要从指定的高度放下固定在头部模具上的头盔(模拟人的头部),并评估一种现象和两种技术参数。以A型头盔为例,测试后不得破裂头盔外壳。现象,碰撞(表征冲击力)后传递到顶模的峰值加速度不得超过300g,并且超过150g的加速度的作用时间(特征破坏性冲击的持续时间)应小于4ms。

合格产品(左)和不合格产品(右)头盔的碰撞测试结果现象

【抗渗性】:主要反映头盔在遇到尖锐物体时防止头部损伤的能力。在试验中,使用质量为3 kg、直径为25 m m、锥角为60°的钢锥,并通过从预定高度坠落(A型头盔为3 m)对头盔进行渗透试验。试验结束后,钢锥不得穿透头盔与头部形状接触,头盔外壳不得开裂。试验结果如图5和图6所示。

合格品(左)和不合格品(右)头盔渗透性能检测结果结论

正确使用头盔对摩托车安全至关重要。ccc认证只是保证产品质量的基础。交通参与者提高“自我保护”意识更为重要。摩托车驾驶员和乘客应建立“戴头盔不戴头盔”和“戴安全头盔”。安全意识,开车时“跟风”,别忘了“安全卫士”的头!

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