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年目标从23万辆突降14万辆 只怪东风风行此前太自信

时间:2019-09-04

东风普遍降低了年度销售目标。

事实上,这并不奇怪。今年上半年,当销售量不佳时,包括长城和吉利在内的许多强势国内品牌已经降低了年度目标。东风是国内品牌落后的学生。当它没有希望时,调整年度目标是一种理性的行为。

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然而,东风的人气下调实在太大了,从23万辆到14万辆,下降了50%以上。

为什么是这样?

事实上,没有人指责,只要责怪东风人气过于自信。

各种新车让东风人气盲目自信

为什么东风人气过于自信?

原因是2018年东风的年销量仅为14万辆。在2019年的冬天,东风宣布的年销售目标突然达到23万。

面对国家五国六期超支的特殊阶段,再加上多年购置税减免导致市场透支的特殊时期,东风峰的行为怎么能敢于宣布这一令人难以置信的目标呢?

原因是东风受欢迎的新车计划让它过于自信。

年初,东风汽车宣布将推出三款新车型,即纯电动小型SUV的T1EV,入门级紧凑型SUV T4和新款F600,并全年挑战23万辆的销量目标。

事实上,如果你不考虑2019年汽车市场的特殊性,那么东风流行的230,000个目标并不是未完成的任务。毕竟,受欢迎的T5/T5L和其他主要型号都获得了一定的认可,加上今天的推出。新车必然会增加年销售额。

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但不幸的是,东风不仅在今年取得了很多成就,而且T5/T5L也是一个备受瞩目的主打车型,也造成了很多问题,导致销量飙升。

主要模型的质量问题爆发,让风失去信心

自从景逸X5和景逸X6升级到T5/T5L以来,东风一直寄予厚望,并计划每年销售10万辆汽车。

然而,所谓的“熨烫仍需要自己努力”,如果模特有重大问题,恐怕这个计划只能成为一种夸耀。

东风广受欢迎的T5最大的问题是它不安全。

2018年底,中国汽车技术研究中心公布了2018年第四批C-NCAP车型的成果。在这轮碰撞试验中,三款合资品牌燃料汽车,三辆自主品牌燃料汽车和一辆自主的混合动力汽车进行了测试。其中,东风风行的T5排名最后,得分为63.2%,是七颗中仅有的一颗获得2星。

作为“五星级批发部门”C-NCAP,它只给了东风人气T5的两星级表现,这款车的安全性能有多差?

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碰撞试验报告显示,东风人气T5是100%碰撞试验和正面40%碰撞试验,前排乘员保护,或基本前排和第二排乘员安全带提醒装置未配置或行人保护,且流行的T5不合格。原因是配置和设计上的缺陷是显而易见的。

这样,谁敢买东风人气的T5?主力车型不强,加上特殊时期各大品牌特价降价,导致上半年累计销量52,640辆,不仅下降了28.63%,而且只完成了原来的230,000年。销售目标是22.89%。看到最初的目标毫无希望,东风不得不将新目标改为14万。

如果吹风后东风如此受欢迎,你说你不是有罪吗?

无论如何,我看起来真的很尴尬。

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