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杨浩涌的2019:瓜子二手车商业模式困局,需警惕“ofo第二”

时间:2020-02-08

这家金融公司的估值有多高?

今年11月,趣味商店发布了最新财务报告,单季度净利润为10.4亿元,同比增长52.6%。然而,一些研究机构发现,在这些美丽的数字背后,利息商店的应收账款被混在一个名为"短期贷款原则和融资服务费应收账款"的账户中,该公司没有公布现金流数据。

资本市场对充满欢乐表情的《欢乐商店》的报道不感兴趣。报告发布后,股价下跌了21%。

因为在投资者眼中,金融公司的天花板是可见的,没有太多的想象空间。金融公司收入的增加意味着金融风险的增加。

当然,不管人们说的内容是什么,不管他们说的是不是真的,边肖仍然想说:既然这是可以对外说的“利润”,瓜子显然已经做好了准备,并采取了应对措施。因此,无论是羡慕还是嫉妒,边肖仍然真诚地想说:生活并不容易,它是好的,值得珍惜的。

瓜子国家严格挑选店铺分批停业搬迁

说好,说更现实的问题。

有多少群体能熬过2019年冬天,避免成为“第二名”?这已经成为杨浩涌的头痛问题。如果说杨浩涌在被媒体曝光后,仍然可以对全国各地一个接一个销售水浸车和事故车的瓜子二手车平台视而不见,这一次该集团的许多核心业务瓜子二手车已经连连打雷,这说明这个汽车电子商务平台正经历着一个模式困境。放弃C2C模式后,该公司还在全国范围内推出了两种烧钱业务的严格选择商店和瓜子,资金也开始吃紧。

12月12日,《接口新闻》报道说,瓜子从9月份起就被解雇了。到目前为止,裁员比例为20%-30%,瓜子精品店成为裁员最严重的地区。

有多少城市参与了商店的关闭和搬迁?该界面报告称,包括上海、沈阳、南京和武汉在内的12个瓜子脸城市对二手车店的严格选择,最近导致了搬迁的收紧。

知情人士表示,多达12个城市参与其中,其中大部分是以前种有瓜子的重点城市。其中,位于南京市尹福街同心创业园的燕轩店因租约未动而被该物业扣留近100辆车。另一方面,位于武汉市黄陂区芜湖街高速地铁站的燕轩商场已通过协商与该物业重新签订合同,租赁面积减半,剩余面积减半。

去年9月16日,第一家严格挑选的瓜子二手车直销店登陆沈阳,总面积平方米,停车位500多个。从此,瓜子二手车放弃了原有的C2C车型,改而全面推广直接经营和严格挑选店铺。许多二手瓜子汽车集团的首席执行官杨浩涌曾表示,直销商店的“严格选择”已经落地,这意味着二手瓜子汽车进入了一个新的零售阶段。

话语仍在我耳边回响。作为全国第一家严格挑选瓜子的商店,沈阳的店铺最近也如雷贯耳。根据界面报告,沈阳瓜子精品店三分之一的员工被要求离职或换工作,首先被解雇的是职能部门的人员。

此外,不久前,大量网民报道上海袁波路的上海瓜子总部店通宵空置,资金链出现疑似问题。

针对“瓜子二手车从上海出走”的传言,瓜子二手车官员否认了这一说法,称“为了提供更好的消费和服务体验,上海已将该店迁至新的地点”。然而,11月15日36氪《未来汽车日报》报道称,从9月到11月,包括广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北和黑龙江在内的7个省12个城市的“严选”门店全部搬迁。记者还随机核实了佛山店最近的搬迁情况,“工作人员证实,搬迁确实发生在不久的将来。轮船上交货

一些知情人士表示,瓜子二手车已经放弃销售策略,并开始关闭线下严格的商店。最近的媒体报道也证实了这一谣言。

然而,知情人士表示,瓜子仍在向全国许多城市的地方政府出售严格的商店选择模式,希望在当地开设新商店,其目的可能是从地方政府和银行获得财政补贴。然而,如果失败的内部商业模式被用来向政府要钱,并把地方政府和银行与它们已经岌岌可危的现金流战车联系起来,这种销售是否会成功,这是值得怀疑的。

让杨浩涌头疼的政府繁文缛节

汽车集团有两大业务:瓜子二手车和毛豆新车,一个卖二手车,另一个卖新车。

在放弃店铺选择的内部策略下,毛豆新车网显然将成为许多汽车集团的主要攻击方向。

茂都新车网的销售模式是汽车融资租赁。用户只需支付少量费用就可以提起汽车,但新车的产权不属于用户,而是属于毛豆新车网(Maodou New Car Network)。这也是毛豆新车网络口号的核心:“开新车首付3000元”。

然而,毛豆的新车网络最近也遇到了麻烦。

10月29日,赣州市人民政府财务局发布《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》(以下简称“公告”)。通知称,根据《江西省地方金融监督管理局关于融资租赁公司梳理排查情况通报》精神,对全市金融租赁公司进行了梳理和调查。截至2019年8月31日,全市29家名称或经营范围中含有“融资租赁”字样的法人或分支机构中,有24家不合格。根据附件《赣州市融资租赁公司梳理排查工作情况汇总表》,瓜子金融租赁(中国)有限公司赣州分公司评估结果为“不合格”。

《通报》提到,如果金融租赁公司考核不合格,县(市、区)财政局将不予颁发金融租赁公司营业执照,并建议县(市、区)财政局取消或变更其名称和业务范围。县(市、区)财政厅(局)对建议不服的,由县(市、区)财政厅(局)向市政府财务局提交书面报告,财务局取消其金融租赁公司业务资格,并通知市场监督管理部门依法处理。

根据毛豆新车网络应用,毛豆新车在赣州有一个新车业务。12月3日,APP显示,超过200辆汽车在当地销售。“瓜子二手车”成立之初,曾花了很多钱邀请国际知名战略定位咨询公司特劳特(trout)提出口号“没有中间人赚取差价,营业额遥遥领先”。

在数十亿美元的支持下,这个简单明了的广告对消费者进行密集轰炸,并迅速形成“洗脑”效果。在预想的思维下,消费者被动地接受瓜子为“国家领袖”。这个广告词在瓜子二手车建立之初就有很强的积极作用。

在今年9月于上海举行的“定位理论全球50周年庆典”上,杨浩涌仍然高度赞扬该公司当年提出的“差价理论”,称“企业真正的优势在于以定位为核心的战略领导力,这是企业最深的护城河”。

然而,早在2018年7月30日,新华社披露瓜子二手车“没有中间人赚取差价”的说法与实际操作不符,称“该广告涉嫌虚假和误导”。几个月后,国家企业信用信息公示系统显示,北京市工商行政管理局海淀分局对金瓜子技术开发(北京)有限公司(即瓜子二手车)发出行政处罚决定,罚款1250万元。罚款是因为“成立一年后,营业额遥遥领先”等广告口号缺乏事实依据,与实际情况不符。

工商行政管理局认定废旧瓜子宣传缺乏事实依据的原因是废旧瓜子是从

自成立以来,瓜子已经开始了一场大规模的广告宣传活动,以高昂的价格邀请发言人,每年耗费数十亿美元,并以大量的广告投资吸引顾客。这些都是成本。过去,羊毛来自绵羊。现在,有人说它来自猪。然而,边肖认为它最终来自绵羊。例如,共享自行车现在在市场细分完成后开始提高租赁价格。这些都是由羊支付的。

但是,80%以上的国内二手车交易仍然掌握在传统的汽车经销商手中,二手车市场的整体大市场并没有因为二手车电子商务的出现而出现指数增长。汽车300创始人兼首席执行官徐伟公开表示:“2017年,我国二手车交易量为1240万辆,其中155万辆在电子商务平台上交易,仅占12.5%,2018年约占15%。”

杨浩涌只是把普通汽车经销商赚来的钱装进了口袋。卖方没有卖出更多的钱,买方也没有减少支出。瓜子寄生在二手车流通链上,并没有为行业创造新的价值。

此外,使用瓜子进行二手车学习的美国C2C二手车模型的创始人毕比(Beepi)已经倒闭。

瓜子能“吃”多久?

瓜子模型要求投资者在形成正现金流之前不断输血。一般来说,瓜子在早期亏损,需要投资者持续融资来支持公司运营。当然,投资者对瓜子二手车如果能在未来形成市场垄断所能获得的高回报感兴趣。

今年2月28日,瓜子二手车母公司宣布完成新一轮15亿美元融资。投资者是孙正义领导下的软银愿景基金。这一轮的15亿美元也推动许多汽车集团的估值超过90亿美元。

3月1日,知情人士透露了这轮瓜子融资的细节。据说,在这一轮15亿美元的投资中,第一阶段只投入了3亿美元;六个月后,将根据具体情况再投资3亿美元。同时,投资者将有权以折扣价购买9亿美元的老瓜子股东股份。换句话说,杨浩涌的实际可支配货币远未达到宣布的15亿美元。当然,只有少数人,如杨浩涌,可能知道真相。

58 City的财务报告显示,今年2月28日,58 City签署了一份最终协议,将其在许多汽车集团(以前称为瓜子二手车)中的一定比例的股份出售给第三方投资者,总价为7.316亿美元。交易的完成取决于某些交易条件。交易完成后,该公司将继续持有该车的大量少数股权。

58发布的公共财务报告证实了网民多情而专业的言论的真实性。

不久,瓜子在有保证的基础上出售,然后全国各地都开设了严格的精选商店。今天,严格挑选的商店面临着一个模型失败。瓜子二手车已经在二手车轨道上徘徊了几年,但他们仍然没有找到合适的商业模式。然而,这些钱已经花完了,并将继续被融化。

今年6月,媒体报道瓜子二手车正在向海外财团寻求价值4亿美元的贷款,涉及瑞士信贷集团(Credit Suisse Group)。然而,年化利率为14.5%-17%的贷款没有得到海外财团的支持,融资失败。

2月份刚刚宣布从孙正义那里获得15亿美元,6月份开始寻求4亿美元的新贷款。不赚钱的瓜子总是渴望新的资金。

令孙正义和杨浩涌恼火的是,58个城市的老板姚劲波在从杨浩涌获得数亿美元后,转身带领他的竞争对手心有投票给瓜子。今年5月底,融乐会宣布完成新一轮战略融资。本轮融资由58个城市牵头,华平投资、TPG等投资机构融资约2.3亿美元。

这表明姚劲波退出瓜子并不意味着他不喜欢二手车电子商务轨道,而是不喜欢m

据媒体《新乡市科技新闻》今年3月初报道,广告总费用、一万多人的团队和数百个城市的覆盖面总计近43亿元,平均每月支出超过3.5亿元。相比之下,2017年废旧瓜子总收入约为13.31亿元人民币,瓜子赤字约为30亿元人民币。

毫无疑问,新车和二手车业务受阻,融资没有完全到位,大规模广告无法停止。瓜子二手车和毛豆新车网络及其背后的许多汽车集团正面临巨大的现金流压力。一旦他们找不到新的资本及时更新他们的生活,公司的现金流也跟不上,他们就会陷入“第二的ofo”位置,消费者就没有地方保护他们的权利。

多年来,依靠融资烧钱而没有成熟的盈利模式实际上是一件非常“危险”的事情。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛曾提到,“二手车电子商务公司在业务结构或运营商方面还没有进入成熟阶段。通过“烧钱”来交换市场份额只是一种临时措施,而不是长期措施。「

(本文转载自《江南都市报汽车周刊》微信公众号,原作者享有相关权利和义务)返回搜狐查看更多

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