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11月国内召回车辆超百万,同比增长近百分百,福特奔驰占九成

时间:2020-01-12

从11月06时63分至95时,国内乘用车市场共发布14条召回公告,涉及9个品牌的辆汽车,同比增长97.17%,环比增长1317.38%。召回数量大幅反弹。

此外,郑州宇通还召回了4037辆纯电动城市公交车。

召回的汽车品牌(企业)有东风沈峰、吉普、雷克萨斯、福特、斯巴鲁、奔驰、宝马、丰田、保时捷和郑州宇通。

其中,福特、梅赛德斯-奔驰和保时捷位列前三,尤其是福特,召回547,900辆汽车,占总召回量的一半。

“轮对谈话”了解到,11月召回100多万辆汽车的最大原因是仅福特就拥有54万多辆汽车。召回的原因是装有潜在安全隐患的高田气囊又是高田!

公告显示,长安福特召回了2013年1月4日至2016年10月11日生产的辆蒙迪欧新车。

2014年9月4日至2017年6月9日期间,总共生产了203,004辆锐器。

长安福特召回范围内的车辆驾驶员座椅前气囊装有高田公司生产的硝酸铵气体发生器,不含干燥剂。

当气囊展开时,气体发生器可能异常损坏,导致碎片飞出,伤害车内人员,并造成安全隐患。

Takata的安全气囊多年来一直困扰着全球汽车制造商。可以说,几乎每个主流汽车品牌都深受其害。

今年早些时候,福特汽车宣布,由于高田的安全气囊问题,全球召回了953,000辆汽车,其中782,000辆在美国市场,150,000辆在加拿大市场。

我希望有人能耐心点,数一数高田公司已经沉没了多少辆汽车。

有一种爱叫做深深的爱;有一种叫深坑的坑。如果可以排除,建议上海王鸿打卡申坑酒店请高田代为发言。

11月,梅赛德斯-奔驰发布了3项召回公告,共计402,172辆,占召回总量的37.38%,位居第二。其中,召回394,478辆E级汽车是对之前召回的改进和扩展。

梅赛德斯召回主要是因为“车轴断裂”。尽管梅赛德斯-奔驰已经出台相关政策,陆续召回涉案车辆,但从目前情况来看,涉及的安全隐患仍在“处理过程”中。

梅赛德斯-奔驰E级车轴断裂不是最近才出现的现象,但梅赛德斯-奔驰之前给出的原因是车主使用不当,从来没有反省过自己。

以前曾发誓车轴断裂的原因是车主使用不当,现在车辆因车轴断裂而被召回。这真的很丑。

保时捷在11月“召回”了83,925辆Panameras和Cayennes。由于组合仪表软件中的错误,当组合仪表显示地图模式或夜视模式时,当制动衬片磨损到极限时,不能正确连续地显示黄色警告信息,这将增加车辆碰撞的风险并造成潜在的安全隐患。

值得注意的是,截至此次召回,保时捷在2019年发布了9次召回公告,共召回辆汽车,是2018年总销量的3.21倍,是今年前三个季度销量的4.01倍。

11月,日本斯巴鲁15型单车型甚至“1月3日召回”,质量令人担忧。

召回数据显示,今年11月1日,中国共召回183辆汽车,召回总数为596万辆。

在今年11月1日的召回事件中,进口汽车公司累计103次,股份制汽车公司累计50次,而独立汽车公司累计31次,仍然是最少的召回事件。

此外,德国、美国和日本召回更多进口车型,而日本和德国召回更多合资企业。

多说几句

对汽车的任何召回都表明它存在质量问题和安全隐患。

尽管召回是汽车制造商负责任的表现,但大量召回不可避免地会影响品牌在消费者心目中的形象。

召回将给汽车制造商造成巨大的直接损失和品牌损失。然而,如果允许有缺陷的车辆自由行驶,将会给消费者和公众带来巨大的潜在威胁。

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